Till helgen körs Falkenberg Classic som är finaler både för Riksmästerskapet i historisk racing samt Sportvagnsmästerskapet. 200 bilar kommer för att göra upp om mästerskapet. 

I Sportvagnsmästerskapet har Björn Axelsson skrapat ihop mest poäng av alla än så länge. Lars Macklin har näst flest poäng och Torkel Kristensson är trea. Vi kan se fram emot mycket fin och spännande racing med bilar som spänner över ett otroligt brett åldersspann. De äldsta bilarna är nästan 100 år gamla!

I den så kallade förkrigsklassen kör man två tävlingar, dels racing på vanligt vis och dels en regularitytävling där det gäller att köra så jämnt som möjligt. Men historisk racing handlar inte bara om att vinna, klubbens måtto är att ”de enda förlorarna är dem som aldrig kommer till start.” Den stora mångfalden är trevlig att se och det finns bilar för alla smaker.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Årets fjärde deltävling i Sportvagnsserien kördes på Gelleråsen Arena tillsammans med SSK-Serien. Det var rena syndafloden under natten mellan lördag och söndag. Trots att det inte kom något regn under racen på söndagen hade ändå vattnet stor inverkan på tävlingen eftersom marken runt banan var helt mättad. Det stod pölar med vatten i Esset och i svackan efter Ejes, men det största problemet var att det rann vatten över banan i vänstern in i depåkurvan hela dagen, vilket förorsakade många sladdar och avåkningar. Det blev bärgningar och safetycar i stort sett alla heat som kördes!

Verktygsboden Modsport

Den stora frågan var om hemmaförarna Toni Berggren och Jonas Jansson skulle kunna slå Samuel Johansson på sin hemmabana i Verktygsboden Modsport I? Det visade sig dock att Johansson var klart snabbast i kvalet. Han tog starten i första racet, men sedan blev han utmanad av Björn Axelsson som bromsade sig förbi Johansson i hårnålen på första varvet! Inte nog med det, Axelsson behöll ledningen i några varv innan Johansson till slut kunde ta sig förbi och vinna före Axelsson och Berggren. Axelsson kör ju dessutom i klass II, som han vann före Joel Thorén och Robin Wärmlund. Bo Johansson kom trea i klass I.

I det andra racet var Berggren mer på hugget. Johansson ledde visserligen från start till mål, men han utmanades hela tiden av Berggren som var uppe och stötte ideligen. Johanssons segermarginal blev endast 1.2 sekunder före Berggren. Bo Johansson kom trea i klass I. Axelsson vann klass II före Thorén och Wärmlund. I klass III vann Gustav Larsson det första racet före Anders Eriksson och Mats Olsson. Eriksson vann det andra före Larsson och Anders Björnson.

Roadsport

Lars Macklin tog ledningen från pole i Roadsport A, men Gunnar Östlund övertog ledningen efter några varv. När endast några få varv återstod av racet satsade Macklin på en sen inbromsning efter långa rakan, men han låste upp bromsarna och snurrade. Östlund försökte runda Macklin på yttern, men de krokade ihop och Östlund tvingades bryta. Macklin kom igång och vann före Torbjörn Isaksson och Östlund. Östlund kom tyvärr inte till start i andra racet där Macklin återigen vann före Isaksson. Petter Sångberg ville ha lite extra körträning varför han körde i B-klassen. Eftersom Max Lindblom körde sönder bilen under kvalet blev Sångberg ensam förare i B-klassen.

I Roadsport C by Nankang tog Torkel Kristensson ledningen från pole. Han drog gradvis ifrån övriga fältet och vann före Sångberg och Anders Träff. I det andra racet tvingades Kristensson bryta i ledning. Sångberg tackade för bjudningen då han vann före Thomas Ohlsson och Träff.

RS & Clubman

I RS & Clubmanheatet tog Johan Kylberg ledningen från start och han var klart snabbast han ledde från start till mål och var ensam förare att köra i klassen RS1. Jonas Jonsson kom tvåa totalt och han vann RS2 före Anders Dahg och Ossi von Rosen. Det blev exakt samma resultat i det andra racet.

Robin Wachmann körde för första gången någonsin på Gelleråsen Arena, men han lärde sig snabb för han vann Clubman före Daniel Holm Sipinen och Thomas Larsson. Wachmann vann även det andra racet före Sipinen medan Larsson tyvärr ej kom till start.

Ginetta GT5 Challenge

Ginetta var gästklass denna tävling. Peter Wiborg tog ledningen från pole position men passerades snart av Alexzander Kristiansson, som till skillnad mot Wiborg valt de mönstrade däcken, men omkörningen skedde under gulflagg och Alexzander fick därför ett tidstillägg efter målgång. Men innan dess, redan i startögonblicket, kolliderade Niklas Kristiansson med Kevin Blomberg. Den förre kunde fortsätta medan Blomberg tvingades bryta. Den andra omgången med Safety Car kom efter att Wiborg snurrat och fastnat i ”kärret” utanför banan. Andreas Lundin körde mästerligt på sina torrdäck och tog segern före Douglas Dahlström med Alexzander Kristiansson som trea, efter tidstillägget. Ola Gustafsson var fyra och bäste senior före Mikael Karlsson och Niklas Kristiansson. Intressant nog var Lundin den ende bland de åtta första som körde på slicks – och han vann!

Dammen hade minskat i omfång men fanns kvar även till eftermiddagens race. Med alla på slicks var utgången oviss och redan på första varvet snurrade Douglas Dahlström av och fastnade i gräset. Sekunder senare stod Ola Gustafsson för en piruett och i karambolaget körde Kjell Zetterström in i Kari Mäkinens bil. Dahlström, Zetterström och Mäkinen tvingades bryta och bärgningarna föranledde en längre period bakom safetycar. När det åter var grönt på banan bjöds vi på ett kort sprintlopp in över mållinjen. Wiborg höll undan och segrade med Lundin som tvåa och Alexzander Kristiansson på tredje plats. Endast 0,3 sekunder skiljde mellan dem. Blomberg fick lite revansch efter missödet i Race 1 med en fjärdeplats. Niklas Kristiansson var femma och bäste senior.

Nu återstår finalen för SPVM i Falkenberg i mitten av september.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Det har blivit dags för årets fjärde deltävling i Sportvagnsmästerskapet. Till helgen tävlar man tillsammans med SSK-Serien och Ginetta GT5 Challenge på Gelleråsen Arena i Karlskoga. Drygt 100 förare har anmält sig. Bland SPVM-klasserna är Roadsport C störst.

Kommer Samuel Johansson kunna utmana hemmaförarna Toni Berggren och Jonas Jansson? Det kommer att bli en sevärd upplevelse! I tabellen är det Jansson som leder. Kommer vi att få se Bengt Johanssons nybyggda Super Seven? Vad kan Robin Wärmlund hitta på med sin nya vassa motor? Har Anders Eriksson någon chans mot alla Ginettor? Det är många spännande frågor som kommer att besvaras på söndag, då alla race körs.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

MSCC håller liv i en lång tradition när det gäller att arrangera Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. Nästa år är det 50 år sedan första tävlingen. Årets upplaga lockade drygt 200 förare av sportvagnar och historiska racerbilar inklusive inbjudningsheatet för BMW och Alfa Romeo. Fredagen inleddes med fria träningar och lagom ljuvligt sommarväder. Lördagen kördes kval och första racet och då började regnet komma. Söndagen kördes andra racet och då växlade det mellan regn och sol hela dagen, vilket gjorde det svårt att planera däcksvalen.

Roadsport

Roadsport C by Nankang tillsammans med MX-5 Standard Cup bildade helgens största startfält med 34 bilar på griden. Det fanns en viss oro att det skulle bli för trångt med krascher som följd, men förarna visade sig från sin bästa sida och bjöd på tät spännande racing utan krascher! Torkel Kristensson tog pole, men han tvingades snart släppa ledningen i första racet till Lars Olsson som drog ifrån och vann före Petter Sångberg och Kristensson. I MX-5-klassen ledde Christoffer Waern från start till mål, men han skuggades hela racet av David Stomberg, som närmar sig mer och mer Waerns fart. Tommy Finell tog tredjeplatsen. Olsson trivdes i regnet och tog direkt kommandot i andra racet där han ledde från start till mål och han vann före Sångberg och Kristensson. Waern tog kommandot i MX-5-klassen och han vann före Hans Drangel och Stomberg.

I heatet för Roadsport A & B + Verktygsboden Modsport III var det Gustav Larsson som startade i pole, men det var Magnus Mårtenson som var kvickast iväg i starten. Han tog ledningen och höll den i precis ett varv. När han skulle bromsa efter den långa rakan på andra varvet gjorde han det för sent. Han kanade av banan och tvingades parkera i sandfållan. Larsson lurades med i fallet då även han bromsade för sent. Han lyckades dock komma igång igen. Det blev i stället Håkan Månsson som övertog taktpinnen. Han vann Modsport III före Fredrik Åkerman och Karl-Arne Källström. Lars Macklin vann Roadsport A före Johan Westerberg. Max Lindblom vann B före Ola Åkesson och Stefan Kaiser. Larsson tog ledningen i andra racet, men efter halva racet körde han in i depån och bröt med motorproblem. Då klev Karl-Arne Källström fram och övertog ledningen och han vann sin första seger någonsin före Mats Olsson och Fredrik Åkerman! Mårtenson startade sist efter sin fadäs i första racet. Han körde upp sig genom fältet till en total tredjeplats och seger i Roadsport A före Westerberg och Macklin. Lindblom vann B före Åkesson och Kaiser.

Modsport I & II

Jonas Jansson tog ledningen från pole i Verktygsboden Modsport I. Jansson körde mycket kontrollerat och snabbt i regnet. Jan Brunstedt är en erkänt skicklig regnförare, men inte ens han orkade följa med i Janssons tempo. Jansson vann före Brunstedt och Samuel Johansson. Daniel Palma vann klass II före Björn Axelsson och Peter Andersson. När de startade andra racet stod alla på slicks och banan var torr, men det ändrades snabbt när det kom en häftig regnskur. Tävlingsledningen tog det kloka beslutet att rödflagga heatet innan någon kanade av. Förarna fick möjlighet att byta till regndäck innan man återstartade racet. Dock slutade det regna och solen började titta fram innan man hann återstarta racet, men banan var fortfarande mycket våt. Johansson vann det andra racet före Jansson och Brunstedt. Palma vann återigen i klass 2 före Andersson och Andreas Ekvall.

RS & Clubman

Stefan Deleuran Mumm startade från pole i heatet för RS och Clubman, men det var Erland Berggren som tog starten och ledde ett par varv. Mumm visade dock sin rutin i regnet och återtog ledningen och han var först i mål, men han tilldelades straff för ojuste körning varför segern gick till Thomas Larsson. Mumm fick andraplatsen i Clubman före debutanten Daniel Holm Sipinen. Karl-Johan Berggren kom tvåa totalt och han vann RS 1. Erland Berggren kom trea totalt och han vann RS 2. Mumm fick revansch i andra racet när han vann Clubman före Larsson och Robin Wachmann. Erland Berggren kom trea totalt och han vann RS 2. Karl-Johan Berggren kom fyra totalt och han vann RS 1.

Alfa & BMW

Återigen var Alfa Romeo och BMW-klubbarna inbjuda att köra på SSM.

Hugo Bjurman stod i pole i det gemensamma heatet för Alfa Romeo och BMW klubbarna, men det var Ola Håkansson som var kvickast iväg i starten. Det blev dock safetycar redan på första varvet efter att Dag Aronsson kanat av i första kurvan och fastnat i sanden. Claes Hoffsten jobbade sig snabbt upp genom fältet till en andraplats, men han flyttades tillbaka ned i fältet efter racet sedan han hade gjort en omkörning under gulflagg. Håkansson vann racet före Bjurman och Markus Moberg. I det andra racet var det inget snack, Hoffsten tog starten direkt och han ledde hela vägen till målet. Han vann före Bjurman och Håkansson.

Nu väntar lite sommaruppehåll innan hösttävlingarna i Karlskoga och Falkenberg.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Det kan inte bli mycket mer sommar än SSM på Ring Knutstorp! Denna racingfestival med både historiska klassiker, moderna sportvagnar och allt däremellan! Årets upplaga har lockat 230 förare till tävlingen, som körs nu till helgen.

Roadsport C by Nankang tillsammans med MX-5 Standard Cup bjuder på det största startfältet och när de kör kommer det att finnas bilar precis överallt runt hela banan! BMW och Alfa Romeoklubben har blivit ett stående inslag under senare års SSM.

Kärnan i tävlingen, ända sedan starten 1974, är naturligtvis sportvagnarna, som även dem finns i många olika storlekar och årsmodeller.

Vi kan se fram emot ännu en härlig tävling i ett somrigt Skåne!

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Sportvagnsmästerskapet körde årets andra deltävling på den norska banan Rudskogen under tävlingen Asfalt Supercars. Det var 260 förare anmälda till tävlingen och därmed var det den största racingtävlingen i Norges historia!

Roadsport C

Roadsport C och MX-5 Standard Cup kördes tillsammans och bildade helgens största heat med 34 bilar. Roadsport A & B samt Verktygsboden Modsport III körde som vanligt ihop medan resterande SPVM-klasser inlemmades i de norska klasserna.

SPVM fick efter norsk modell köra tre race under helgen i stekande sol. David Malmberg tog pole i Roadsport C by Nankang före Torkel Kristensson och Thomas Ohlsson. Christoffer Waern kom till start i Gunnar Perssons bil och var snabbast i MX-5 Standard Cup före David Stomberg och Lars Hultman. Malmberg tog starten, men Kristensson försökte pressa sig förbi på yttern in i första kurvan. Malmberg höll sitt spår och ledningen i några varv, men sedan tog sig Kristensson förbi och vann före Malmberg och Ohlsson. Dessa tre var i en klass för sig, men det var fina fighter längre ned i fältet också.

I andra racet var Kristensson mest på hugget och tog ledningen direkt. Malmberg höll på att tappa andraplatsen till Ohlsson, men lyckades försvara sig. Kristensson vann före Malmberg och Ohlsson. Malmberg fick sin revansch när han vann det tredje racet före Kristensson och Ohlsson.

Waern vann standardklassen i första racet och klättrade så högt som 12:e plats totalt. Stomberg kom tvåa och Hultman kom trea. I andra racet klättrade Waern till tionde totalt när han vann före Stomberg och Tommy Finell. Det blev samma prispall i race tre som i race två. Waerns kommentar till helgen var: - Nu har Gunnar också en vinnarbil!

Roadsport A & B

Skåningarna Magnus Mårtenson och Jerker Flink hade tagit den långa färden till Norge och fort gick det. Mårtenson tog pole i Roadsport A före Flink. Mårtenson drog upp ett tempo som inte ens Flink orkade rå på. Mårtenson vann första racet före Flink och Lars Macklin, men faktum var att Flink satte det snabbaste varvet i racet! Dock fick han inte någon glädje av det då han inte kunde köra de resterande racen… Mårtenson vann det andra racet före Macklin och Gunnar Östlund. Det blev samma pall i tredje racet. Max Lindblom var ensam deltagare i Roadsport B.

Verktygsboden Modsport

Verktygsboden Modsport I placerades i det snabbaste norska GT-heatet och det blev verkligen tufft motstånd! Samuel Johansson var bäst av svenskarna, trots att han besökte banan för första gången. – Jag försöker hänga på de norska förarna för att lära mig spåret, men de kör ju bara ifrån mig så det är inte så lätt. Jag inser att det går att åka ännu fortare bara man får lite rutin, sa Johansson.

Johansson tog ledningen i svenskklassen, men han fick kämpa bra för att hålla Jonas Jansson bakom sig. Dock tappade Jansson en placering till Toni Berggren. En bil fick oljeläckage och parkerade på banan. Då förarna inte respekterade gulflaggorna, där funktionärerna var ute och jobbade på banan, rödflaggades heatet! Johansson fick segern före Berggren och Jansson. De norska vidundren är snabba, men sköra. Nästan halva startfältet saknades när de ställde upp för andra racet, men svenskarna kom till start. Johansson vann igen och han kom på fjärde plats totalt. Berggren kom tvåa och Jansson trea. Johansson vann även det tredje racet före Jansson och Bosse Johansson, sedan Berggren tvingats bryta.

Det var lika tufft för förarna i Verktygsboden Modsport II som fick köra tillsammans med Norsk GT3. Björn Axelsson var snabbast av svenskarna i kvalet. Axelsson ledde svenskligan i racet, men Joel Thorén var på hugget och försökte ta sig om. Han gjorde ett försök ned i Angsten och sedan laddade han ordentligt ned mot Slaktaren, men det slutade tyvärr med att bilarna krokade i varandra. Andreas Ekvall tackade för bjudningen och vann första racet före Thorén och Axelsson. Det blev nya kämpatag i andra racet där Thorén vann före Axelsson och Ekvall. Axelsson fick sin revansch då han vann det tredje racet före Thorén och Ekvall.

Jonas Gräf var klart snabbast i kvalet i Verktygsboden Modsport III och han vann det första racet före Anders Ekdahl och Gustav Larsson. Det blev exakt samma prispall i alla tre heaten.

RS

Endast två RS-bilar kom till start och de placerades tillsammans med Shortcar och Seven Racing. Norrmännen var oroliga att svenskarna skulle köra åttor runt dem, varför de fick starta sist! Bo Eliasson lyckades klättra tolv platser och körde i mål på en total åttonde plats när han vann RS, medan Christoffer Törnkvist bröt. Törnkvist ville inte vara sämre, för i andra racet klättrade han till sjunde plats totalt när han vann före Eliasson. Norrmännen hade inte planerat att köra ett tredje race för Shortcar och Seven Racing. Svenskarna fick frågan om de ville köra ett eget race med två bilar, men de avstod.

Det blev en trevlig tillställning och SPVM-förarna hoppades på att få komma tillbaka nästa år igen. Nästa tävling är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp, första helgen i juli.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

 

Sportvagnsmästerskapet kör årets andra deltävling nu till helgen på Rudskogen i Norge. SPVM körde på Rudskogen 2019 och även så långt tillbaka i tiden som 1991 och 1992. Den här gången är det en riktigt stor tävling med över 260 bilar anmälda totalt! Det är kanske den största tävlingen i Norges historia? Det är deltagare från både Norge, Sverige och Danmark. Depån håller på att byggas om och byggas ut, men det är inte klart ännu varför det kommer att bli intressant med logistiken.

SPVM-klasserna körs ihop med de norska klasserna. Det innebär att det blir fler deltagare att tampas med och större heat. Banan är stor och håller god internationell klass. Den är mycket utmanande och intressant för förarna. En del kommer att köra på banan för första gången. Roadsport C och MX-5 Standard Cup kör tillsammans och det heatet innehåller 35 bilar! Ni som kommer att åka och titta på tävlingen kommer att få se mycket härlig racing i helgen, det lovar jag…

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se